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SF15T その35

リヤカウルです

このくらいの筋彫りなら再現してくれます
難しい位置のラインなので、ガイドとしても助かります

IMG_0016.jpg



分割部分の隙間が結構あります
レジンの収縮なのか、機械の精度なのか
ちなみに、センターカウルは出力途中で脱落事故が起こって、前後2分割にしています

IMG_0014.jpg

隙間を埋めない側のパーツにマスキングテープを貼ります

IMG_0017.jpg

隙間にUVレジンを盛りつけます

IMG_0018.jpg


UVランプで硬化
2分ほどで固まりますが、3分なら間違いないレベル

IMG_0019.jpg

硬化後です
クリアです

IMG_0020.jpg

ヤスって調整
リヤサスの切り欠きを忘れているので、今後リヤサス組むときにでも削ります

IMG_0021.jpg

他の箇所も調整して全体像

IMG_0022.jpg

現状はこのくらいで十分です
あとはアンダートレイやギヤボックスとリヤサスを組んでからのチェックです

車載カメラ後ろのフィンも付いていますが、
小さいパーツを1個づつ出力するのは時間の無駄と気がついたので
大物と一緒に出力しました



  1. 2017/11/12(日) 01:26:53|
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SF15T その34

アンダートレイです
バージボードは一体で出してみました
細いステイも出力できていますが、剛性は当然低いので別パーツにするかもです

IMG_3411.jpg

アンダートレイは3分割くらいを考えています
プリンターのサイズ限界です

IMG_3412.jpg

サイドポンツーン前半部です

IMG_3413.jpg

ダボでモノコックと接合できますが、擦り合わせが必要
多少ではありますが、歪みが出るようです

IMG_3414.jpg

給油ハッチとルーバーも別パーツなので、まだ空間がある状態
この画像だとヘッドレストが傾いていますね

IMG_3415.jpg

今週はブラジルGP
マッタリしないレースを期待!



  1. 2017/11/09(木) 01:27:17|
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SF15T その33

モノコックです
実車ぽく分割して観ましたが、キール部分ははシートとのクリアランスが厳しいです
一体にこだわらず、コクピット側面含めて別パーツにするべきでした
が、このままいきます

IMG_3410.jpg

前回のノーズをつけます
ダボにはめるだけです

IMG_3407.jpg

ヘッドレストとエアインテイク
エアインテイクは実車でも別パーツになっていました
塗装的にはこのほうが楽ですね
コクピットの壁の形状も作ってありましが、見えるのは極わずか

IMG_3408.jpg

サスペンションアームのアッパーのみはめてみます
穴に差し込むだけ

IMG_3409.jpg

光学式の3Dプリンター購入からデータの作りかたが明らかに変わりました
出力精度が良いと、楽です



  1. 2017/11/08(水) 03:48:24|
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SF15T その32

フロントウイングのメインプレーンはこんな感じ
翼端板は別パーツにして、フラップの分割は実車同様としました
結局、剛性の確保と塗装の利便性を考えた結果です

IMG_3397.jpg

ノーズとは2本のピンで接続しています
実車は4本の細いボルトだけで、巨大なダウンフォースを支えているのですから凄いことです
最近はリヤウイングの固定も、ロアウイングが無いことで頼りなく見えるほどの構造ですもんね

それにしても、複雑で面倒な形状です
フラップの隙間は全て空いていますが、3Dのデータ作成だけとってもキツイ構成
出力品のヤスリがけも指が痛くなります



  1. 2017/11/03(金) 07:00:36|
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SF15T その31

ノーズは今までモノコックと一体にしていましたが、
乾燥機に対してギリギリのサイズだったことが災いし、塗装中になんどかぶつけるという事故がありました

ということで、ノーズは切り離して接続パーツを後付けしました

IMG_3396.jpg

形状はこれで良いと思います
新たにエンブレム部分を凹ませ、エンブレムパーツを後ハメできるようにしてあります

  1. 2017/11/01(水) 00:48:23|
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