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SF15T その34

アンダートレイです
バージボードは一体で出してみました
細いステイも出力できていますが、剛性は当然低いので別パーツにするかもです

IMG_3411.jpg

アンダートレイは3分割くらいを考えています
プリンターのサイズ限界です

IMG_3412.jpg

サイドポンツーン前半部です

IMG_3413.jpg

ダボでモノコックと接合できますが、擦り合わせが必要
多少ではありますが、歪みが出るようです

IMG_3414.jpg

給油ハッチとルーバーも別パーツなので、まだ空間がある状態
この画像だとヘッドレストが傾いていますね

IMG_3415.jpg

今週はブラジルGP
マッタリしないレースを期待!



  1. 2017/11/09(木) 01:27:17|
  2. SF15-T
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SF15T その33

モノコックです
実車ぽく分割して観ましたが、キール部分ははシートとのクリアランスが厳しいです
一体にこだわらず、コクピット側面含めて別パーツにするべきでした
が、このままいきます

IMG_3410.jpg

前回のノーズをつけます
ダボにはめるだけです

IMG_3407.jpg

ヘッドレストとエアインテイク
エアインテイクは実車でも別パーツになっていました
塗装的にはこのほうが楽ですね
コクピットの壁の形状も作ってありましが、見えるのは極わずか

IMG_3408.jpg

サスペンションアームのアッパーのみはめてみます
穴に差し込むだけ

IMG_3409.jpg

光学式の3Dプリンター購入からデータの作りかたが明らかに変わりました
出力精度が良いと、楽です



  1. 2017/11/08(水) 03:48:24|
  2. SF15-T
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SF15T その32

フロントウイングのメインプレーンはこんな感じ
翼端板は別パーツにして、フラップの分割は実車同様としました
結局、剛性の確保と塗装の利便性を考えた結果です

IMG_3397.jpg

ノーズとは2本のピンで接続しています
実車は4本の細いボルトだけで、巨大なダウンフォースを支えているのですから凄いことです
最近はリヤウイングの固定も、ロアウイングが無いことで頼りなく見えるほどの構造ですもんね

それにしても、複雑で面倒な形状です
フラップの隙間は全て空いていますが、3Dのデータ作成だけとってもキツイ構成
出力品のヤスリがけも指が痛くなります



  1. 2017/11/03(金) 07:00:36|
  2. SF15-T
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SF15T その31

ノーズは今までモノコックと一体にしていましたが、
乾燥機に対してギリギリのサイズだったことが災いし、塗装中になんどかぶつけるという事故がありました

ということで、ノーズは切り離して接続パーツを後付けしました

IMG_3396.jpg

形状はこれで良いと思います
新たにエンブレム部分を凹ませ、エンブレムパーツを後ハメできるようにしてあります

  1. 2017/11/01(水) 00:48:23|
  2. SF15-T
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SF15T その30の2

グリップの太さを修正しました

IMG_3388.jpg

今回の出力のほうが積層痕が目立たないのは、前回記事でも書いた、
プリンターの蓋を開けて一時停止していないから
大抵はこのくらいのクオリティで出力可能です

  1. 2017/10/20(金) 18:30:47|
  2. SF15-T
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